作为国内龙头车企的上汽集团已经开始感受到汽车寒冬的压力。10月11日，上汽集团公布了最新的销量数据，在刚刚过去的9月，上汽集团汽车销量6
作为国内龙头车企的上汽集团已经开始感受到汽车寒冬的压力。
10月11日，上汽集团公布了最新的销量数据，在刚刚过去的9月，上汽集团汽车销量61.1万辆，同比下跌了8.2%。
上汽大众9月销量18.8万辆，同比下跌14%，国泰君安称主要原因是17年9月基数过大，若扣除去年过高基数影响，上汽大众9月增速约为-5%。
根据东方证券的报告显示，其中，朗逸销量同比下降 16%，桑塔纳销量同比下降 2.7%，途观销量同比下降 23%、帕萨特销量同比下降 9.7%。上汽大众前 9 月累计销量 151.7万辆，同比增长 3%。
网上车市认为，桑塔纳、Polo等平民车型的下滑是企业销量下降的主要原因。不仅如此，上汽大众旗下的帕萨特由于车型老化，在迈腾、凯美瑞、雅阁的冲击下，生存环境也更加艰难。
上汽通用9月销量同比下滑幅度持续收窄，销量为18.2万辆，下跌2%，前9月累计销量143.4万辆，同比增长 5.2%，好于行业平均水平。东方证券预计10月上汽通用销量下滑幅度有望继续收窄。
此外，大众汽车在周二还表示，西欧市场销量下滑46%，中国销量下降近11%。
华尔街见闻会员专享文章中提到，除了欧洲市场主要受到WLTP排放新规的影响——该新规主要为了消除大众“排放门”事件对于欧洲整车厂商的巨大影响和信心下滑，在重要的北美和亚太区都录得接近两位数的同比负增长，尤其在中国区录得-11%的同比增长——由于过去两年小排量购置税的优惠刺激，使得基数高企。
但大众的颓势将会进一步动摇市场对于四季度车市的信心。
虽然今年4季度大众还将推出大众途岳和斯柯达柯迪亚克GT两款全新车型，不过，这两款车都将上市时间推至11月、12月份，这样的产品节奏难以对其销量产生较大的推动作用。
不止是在中国，全球性的疲软正在蔓延。
