在传统汽车时代，中国汽车企业初期缺资金、缺技术、缺管理经验，而外资企业缺市场，中国庞大的市场真好让两者的需求产生了交换的条件。因而
在传统汽车时代，中国汽车企业初期缺资金、缺技术、缺管理经验，而外资企业缺市场，中国庞大的市场真好让两者的需求产生了交换的条件。
因而，通过市场换技术的方式，外国品牌的汽车，与中国自主品牌车企合资，组成合资车企，共同推动中国汽车行业的发展。
与此同时，也对这些合资企业进行了一定的限制，合资企业不能够超过两家，这也是国内丰田、大众、本田等车企，往往只有两家合资品牌的原因。
而今，中国汽车产业已经发展到了一定地步，与外资品牌相比，在某些方面已经追上甚至赶超。因而，全面开放国内汽车市场，也已形成了先决条件。
据媒体报道，1月26日，工信部新闻发言人黄利斌表示，按照中央进一步扩大开放的统一部署，2022年将取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制，届时汽车外资投资将全面开放。
下一步我们将坚持全球化发展理念，与相关国家积极开展研发设计、贸易投资、标准法规等领域的交流合作，共同维护汽车供应链稳定畅通，引导行业企业主动应变、苦练内功，开发先进适用车型，提升技术创新能力，创新能力也将有新发展格局。
此外，我国当前的新能源汽车，在全球范围内，也已属于领先地位。因而，在2019年，我国对于外资新能源汽车，就已不存在任何限制性规则。
而今，随着传统燃油车市场，对外资品牌的全面放开，国内的合资企业，以及国产自主品牌车企，将会迎来怎样的竞争格局，我们拭目以待。
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