大众汽车在国内车主群体中，皮实、省油几乎是所有车主的口碑印象，但是近段时间，因为大众探岳的油耗飙升问题，也让大众探岳接连成为国内汽
大众汽车在国内车主群体中，皮实、省油几乎是所有车主的口碑印象，但是近段时间，因为大众探岳的油耗飙升问题，也让大众探岳接连成为国内汽车投诉榜的“冠军”车型。
前段时间，一汽大众探岳车主集体投诉油耗飙升的问题，不少车主平均油耗达20个，甚至有车主上到30个的平均油耗，在塞车期间最为明显。
对于这个问题，4S店和一汽大众厂房，也明白是颗粒捕捉器堵塞的问题，但是相应的解决办法却迟迟没有解决。
日前，据媒体报道，有车主反映，自己的探岳330车型，也出现了颗粒捕捉器堵塞，油耗飙升的问题，而4S店没能给出具体的解决办法。
不过销售表示，关于这个问题，探岳车辆的使用说明书上已经进行了说明，“不建议车辆进行短途行驶”。但是，让人匪夷所思的是，车辆在购买之后，怎么开是车主的事，如果这辆车不适合短途行驶，那它本质上就是一辆有缺陷的车。
另外，4S店给出的解决建议就是，车主驾车跑高速，时速80公里以上，利用排气的高温，燃烧堵塞的颗粒。
车主在跑过高速之后，颗粒捕捉器确实暂时疏通，但是行驶一两千公里之后，又发生了堵塞，车主也每次堵塞都去拉高速，既不安全也不现实。
对于这个问题，4S店方面没能给出具体的解决意见，反映给厂家之后，厂家客服又把“皮球”踢给4S店。他们现在的维权车友圈，已经有700多人，都出现了这种情况，有东北的车友表示，他的车一箱油能够堵两次颗粒捕捉器。
但是大众探岳380车型，就没有加装颗粒捕捉器，同样能够满足国VI排放，这说明大众有这样的技术实力。车主们希望，厂商能够正视这个颗粒捕捉器堵塞的问题，并且及早给车主进行解决。
目前，针对一汽大众探岳颗粒捕捉器的故障问题，陆续不断有车主进行维权投诉。一汽大众方面，还没有给出彻底的解决方案，对此，我们也会保持关注。
