自动驾驶的终局，是完全无人驾驶的智能汽车?是统筹人、车、路、环境的智能交通?还是拥堵、限购的消失和私家车的终结?昨晚，百度官方宣布，
自动驾驶的“终局”，是完全无人驾驶的智能汽车?是统筹人、车、路、环境的智能交通?还是拥堵、限购的消失和私家车的终结?
昨晚，百度官方宣布，百度董事长兼首席执行官李彦宏所著新书《智能交通：影响人类未来10—40年的重大变革》将于12月2日正式发布，敬请期待!
两周前，百度发布2021年第三季度财报，李彦宏表示，依靠长期坚定地保持高强度的研发投入，百度已经成为全球最大的自动驾驶出行服务提供商。
今年三季度，百度Apollo在L4级别累计测试里程超过1600万公里，同比增长189%，获得了411张自动驾驶测试牌照，同比增加了237张。
目前百度Apollo已成长为全球最活跃的自动驾驶开放平台，拥有全球生态合作伙伴超过210家，汇聚全球开发者65000名，开源代码数70万行。
另外，8月，百度发布全新升级的自动驾驶出行服务平台萝卜快跑，向大众提供出行服务。财报显示，第三季度，萝卜快跑无人车出行订单量环比增加1倍，上海、北京、广州、长沙、沧州等地用户均可体验。
11月25日，北京正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，当天，“萝卜快跑”迎来了商业化运营后的第一单，一位阿姨乘坐萝卜快跑无人驾驶服务车辆，到达终点后发现要支付1.3元的车费，而在此前可以免费体验。
对此，有工作人员解释道，她成为了“中国自动驾驶商业化第一单乘客”，萝卜快跑今后也进入付费试点运行阶段。
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